国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。

为考虑整车轻量化设计，贯通道系统主要材料采用（） CRH3型动车组高速列车车体轻量化措施主要有等方面（） 目前国内城轨交通领域，采用的传输制式主要有和两种制式 城轨车辆车体采用整体承载，车顶是车体承载的重要组成部分。 城轨车辆车体采用整体承载，车顶是车体承载的重要组成部分（） 西安地铁车辆采用车体（） XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻 XT5采用了BFI一体式承载车身设计，实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻（） XT5车身采用轻量化设计，其中28T技术型的整备质量为（）Kg 新一代凌派轻量化表现进一步提升，降低油耗，轻量化幅度是（） 车体倾摆系统可以降低车辆本身的离心力（） 汽车轻量化的设计原则为（） CRH2A动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料 CRH2A动车组车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用铝合金材料（） 汽车轻量化设计应考虑哪些问题？ 凯迪拉克ATS采用“瘦身三部曲”的轻量化车身设计包括（）。 六号线地铁车辆是采用车体的城铁列车（） ATS-L 28T采用轻量化设计，整备质量只有1600kg（） ATS-L 28T采用轻量化设计，整备质量只有1600kg（） XT5采用的轻量化的细径弹簧，不但实现了轻量化而且还具有（）的特点。