设备限界：车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装（）

受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。受电弓动态包络线应符合下列规定及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量250mm（） 什么是受电弓动态包络线？（） 动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸 计算车辆在平直轨道上按规定速度运行，计及了车辆和轨道的公差、磨耗等正常运行状态下的各种限定因素，而产生的车辆各种部位横向和竖向动态偏移后的统计轨迹，以基准坐标系表示的包络线称为（） 接触网任何设备不得动态包络线范围内（） 动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行（） 受电弓动态包络线应符合什么规定 受电弓动态包络线应符合下列规定（） 动态包络线是指运行中的受电弓在最大的抬升及摆动时可能达到的最大轮廓值（） 受电弓动态包络线是指列车在最高设计速度运行下，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸（） 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的（） 120km/h及以下受电弓动态包络线要按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 接触网任何设备不得侵入受电弓动态包络线范围内（） 受电弓动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行（） 车辆轮廓线是设定车辆所有的包络线（） 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定？ 高铁受电弓动态包络线应符合哪些规定 （）是车辆在正常运行状态下的最大动态轮廓尺寸线，高架或地面线还应考虑最大风载荷引起的横向和竖向的偏移量。 受电弓动态包络线是指受电弓在运行过程中可能达到的（）