电话闭赛法：相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（）

车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间在正线上，每一个站间区间加前方站站线为一个闭塞区段（） 车站头端、尾端站界标之间为（） 车站两端站界标之间为（） 相邻两车站邻近站界标之间的线路为（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间（折返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行。改正（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。1.0.改正：折返站除外（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。1.0.改正：折返站除外（） 站间间隔行车：两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行（） 电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行（） 两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行称之为行车 “站间”是指相邻两个车站同方向尾端墙之间的区间（） （）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路 站间间隔行车是指两相邻站间为一个区间，只能有一列车运行（） 车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为站外（） 站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话（） 运行于相邻两个技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是列车（） 一端有两个及其以上列车运行方向，（ ），应以线名或邻站名区别方向。 运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是( )列车。 采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为两站两区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。1.0.改正：一站一区间（） 采用联锁模式组织行车时，同方向相邻列车的最小防护区段为两站两区间（除折返站及开行救援列车外）一个防护区段内只允许一列车运行。1.0.改正：一站一区间（）