站台门门玻璃采用无色透明钢化安全玻璃，并进行均质处理（）

（报关编码） 钢化安全玻璃，其规格主要适用于船舶驾驶仓 为减少玻璃的脆性，提高其强度，通常对普通玻璃进行增强处理，或与其他材料复合，或采用加入特殊成分等方法来加以改性。经过增强改性后的玻璃称为安全玻璃，常用的安全玻璃有（又称强化玻璃）、和（）。 3号线列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） 经过增强改性的玻璃称为安全玻璃，常用的安全玻璃有钢化玻璃（又称强化玻璃）、夹丝玻璃和夹层玻璃。 CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。 CRH2A（统型）动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃（） 下列条件下（），其玻璃幕墙应采用安全玻璃 下列哪种玻璃不是安全玻璃？（） 通过对钢化玻璃进行均质处理可以（）。 通过对钢化玻璃进行均质处理可以（）。 站台门门体玻璃为单层钢化玻璃，其厚度均为mm（） 安全玻璃包括钢化玻璃、防火玻璃、夹层玻璃和浮法玻璃（） CRH1的侧窗采用防寒中空玻璃窗，外层为安全玻璃，内层为__，安全玻璃板之间为叠层 安全玻璃有（） （）属于安全玻璃 安全玻璃包括( )。 安全玻璃包括（ ）。 昆明地铁3号线电客列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） 在玻璃中间夹一层透明纤维制成的安全玻璃，可以做防弹玻璃，子弹一定穿不透它。（） 常用的安全玻璃有钢化玻璃、夹丝玻璃和夹层玻璃。