在TrainguardMT中，可分为种列车控制级别（）

列车控制级别分为：连续列车控制级、点式列车控制级、联锁控制级（） 列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，以下说法错误的是（） CTC控制级别下可以保证s的列车追踪间隔；ITC控制级别下可以保证s的列车追踪间隔 不管是在点式列车控制模式还是在连续式列车控制模式，TrainguardMT均需依赖功能来实现安全进路管理,即便是所有的列车均运行在CTC级也不例外（） TrainguardMT车载子系统和列车控制之间的接口包括牵引和制动系统的连接，以及一个到列车车门的数字量输入/输出（） 划分种子质量级别的主要依据是（）。 列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在最近一个当前的安全MAL内停车（） （）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。 列车控制级别CTC表示（）,ITC表示（）,IXLC表示（）。 列车控制级别CTC表示__，ITC表示__，IXLC表示__ 当列车在ITC控制级别运行时，列车凭显示运行（） 列车转换到较低的列车控制级别时，需要列车对相应的转换进行确认，如果司机未对该新的列车控制级别进行确认，则旧的列车控制级别保持有效状态，列车将在最近一个当前的安全MAL内停车。A.对B.错（） Airlinkpulz8基础架构用于在轨旁和车载TGMT子系统之间为TrainguardMT列车控制数据（TGMT数据）提供（）、（）的数据交换 TrainguardMT基于移动闭塞分隔列车原理，即通过车-地间周期传递列车和地-车间传递来实现 旅客列车席别统计分种（） 当列车在ITC控制级别运行时，列车的行车凭证有（） 列车从联锁控制级别直接升级到连续式级别需要的条件是（） 在CTC级别下，列车任务控制通过（）来实现 中国列车运行控制系统共有个级别（） 3号线信号系统列车控制级别有（）