停车场/车辆段的自动化控制区域内列车可采用种模式（）

电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用EUM（限速25Km/h）模式运行（） 出入车辆段作业中，车辆段/停车场范围内列车以RM模式运行，车辆段内走行线限速25km/h、运用库内限速运行（） 下列（）属于出入车辆段/停车场均按列车办理 列车在车辆段/停车场洗车时，需要将模式打至合位，使列车限速运行 正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速65km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM（限速25km/h）模式运行（） 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用（） 在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以（） 车辆段（停车场）范围内的作业为（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用NRM（限25km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用RM（限40km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车,车站与车辆段（停车场）间闭塞区段列车采用NRM（限25km/h）模式运行（） 车场线是指试车线、停车场、车辆段内的线路（） 车辆段/停车场线路采用 （）钢轨，试车线采用（） 钢轨 成都地铁无线系统采用对车辆段、停车场等区域的弱覆盖区域进行补盲（） 车辆段、停车场为（） 遇施工作业区域同时包含正线及车辆段（停车场）时，红闪灯设置按一个施工作业区域设置防护，车辆段（停车场）内的防护区域以m为限（） 列车回车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报信号楼值班员，确认满足动车条件后转换RM模式动车进入车辆段/停车场（） 正线及辅助线属管辖，停车场/车辆段线属停车场/车辆段调度管辖（） 下列出入车辆段/停车场均按列车办理的是（） CBTC模式当IBP盘或站台上按下“紧急停车”按钮后，在紧急停车按钮控制区域内的相关列车将 。