供电段运营里程每200公里配置接触网安全巡检装置（2C）1台（）

接触网安全巡检装置（2C）监测周期为（） 铁路供电安全检测监测系统）包括：弓网综合检测装置、接触网安全巡检装置、（）等。 接触网安全巡检装置（2C）的周期是天（） 接触网安全巡检装置（2C）的监测周期是（） 接触网安全巡检装置（2C）检测周期为天（） 接触网安全巡检装置（2C）检测周期为10天。 接触网安全巡检装置（2C）的周期为15天（） 当接触网安全巡检装置（2C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）及静态检测发现严重缺陷、状态异常时，应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响，报供电段技术主管部门安排处理（） 《普速铁路接触网运行维修规则》规定：铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的接触网安全巡检装置是（） 供电段每年应对接触网线路周围2公里以外的所有污染源进行调查。以内（） 当接触网安全巡检装置（2C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）及静态检测发现严重缺陷、状态异常时，维修工区应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响，报供电段技术主管部门安排处理（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，接触网安全巡检装置（2C）的巡检周期为（） 接触网安全巡检装置（）检测周期为10天 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间管辖运营里程宜为200公里左右，枢纽地区宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。供电车间下设（） 高速铁路供电车间管辖设备“”200接触网正线条公里（） 对接触网安全巡检装置不易到达的专用线、联络线、支线、车站侧线、远离线路的供电线等处所，巡视周期；对接触网安全巡检装置能够到达的线路，巡视周期（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间管辖运营里程宜为200公里左右，枢纽地区不宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。供电车间下设运行工区（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间管辖运营里程宜为200公里左右，枢纽地区宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。供电车间下设检测工区（）