若某二级公路为双向四车道（无分隔带），每车道宽度为3.5m，路肩宽度为1m，则该公路路基宽度为（）。

中国大学MOOC: 高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。根据折合汽车的交通量不同，可分为四车道高速公路、六车道高速公路和八车道高速公路。 高速公路双向四车道入口标线的设置，分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和（） 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少？ 四车道高速公路、一级公路各适应的交通量是多少 二级公路需设慢车道的路段经技术经济论证，可利用加固后的路肩作为慢车道，并应在车道与慢车道间采用划线分隔。() 某二级公路行车道宽度9m，土路肩宽1.5m，道路正上方净空高度为5m，净空宽度边缘距路面边缘横向距离为（） 四板五带式是利用（）条分隔带将车道分成（）条道 驾驶出租汽车在无分隔双向两车道行驶，下列哪些情况不宜超车？ 四车道公路路基压实度的检测频率为4处/200m（） 四车道公路路基压实度的检测频率为4处/200m 对于双向10车道的高速公路，宜采用绕中间带中心线旋转的超高过渡方式 供小型车双向行驶的停车场，直线车道宽度不应小于（　）m。 四车道高速公路收费费率为元/标准车公里（） 某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（） （2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（） 四车道高速公路基本费率为元/吨.公里（） 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标处噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）。 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（） 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A）；扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标的早上贡献值为68dB（A）。则扩建后敏感目标处的噪声预测值（） 某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标处噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）