列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定事故。（《事规》解释2）（）

列车以调车方式进行摘挂或转线时而发生的事故，列一般事故（） 列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，应列列车事故（） 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定事故（） 《事规》规定：客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被（）造成的事故，以及客运列车在（）进行摘挂（）或（）发生的事故，均定客运列车事故。 在封锁区间内调车作业发生事故，定列车事故（） 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故，在封锁区间内调车作业发生事故，均定列车事故。 使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外）（） 机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车可不采用无线调车灯显设备 机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业时，可不使用无线调车灯显设备（） 列车在到达线路内拉道口、货位、直接后部摘车、本务机车（）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车计划（） 使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（） 使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（） 使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用。 使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用（） 在区间调车作业发生事故，定调车事故（） K6996 次为（）旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般()类事故。 K6996 次为（）旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般（）类事故 使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，除外），并使用规定的频率，其显示方式须符合有关要求（） 列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。()