钢轨探伤中常见裂纹可分为（）

《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤仪37°探头灵敏度为3mm螺孔裂纹当量（） 《钢轨探伤管理规则》规定,0°探头通道反射法水平裂纹当量（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹 钢轨探伤仪中常用的标准试块有下列几种（） 新铺钢轨地段钢轨探伤时，为提高0°探头穿透式探伤灵敏度，宜选择较的增益量，有利于钢轨纵向裂纹发现 钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔斜裂纹 钢轨探伤仪前37°探头探测螺孔向下斜裂纹时（） 钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔向下斜裂纹时（） 钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔水平裂纹 钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为大类（） 焊接常见裂纹可分为（）、（）、再热裂纹。 钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（） 钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为和钢轨焊缝缺陷（） GTS—60C钢轨探伤试块轨底有（）月牙型横向裂纹。 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨底横向裂纹（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头横向裂纹（） 钢轨探伤仪前37°探头能发现象限螺孔斜裂纹（） 钢轨探伤中为有效发现15°左右的螺孔裂纹最好采用（）探头 钢轨探伤螺孔发生斜裂纹时，0°探头失波时间将（），但一般无裂纹回波。