列车速度120km/h及以上至160km/h区段，“防洪重点地段”标志牌至防洪重点地段两端距离不小于（）

列车速度120km/h及以下区段，“防洪重点地段”标志牌至防洪重点地段两端距离不小于（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用__或固定辙岔道叉 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，可使用（）道岔，并采用外锁闭装置 标志牌至防洪重点地段两端距离：列车速度120km/h及以下区段，不小于多少m（） 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 电务系统所有在列车速度160Km/h及以上区段作业人员必须达到什么要求才能上岗？ 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置 列车速度km/h及以上区段严禁利用列车间隔上线检查作业（） 钢梁上的木桥枕失效达25%及以上时,行车速度大于120km/h区段TL钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时,行车速度大于160km/h区段TL钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时,均应进行整孔更换（） 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 行车速度120km/h～160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。 列车速度160km/h及以下区段，定位器坡度应保持在范围内 低能见度限速30KMH（） 列车运行速度在超过120km/h以上至160km/h时，接发车人员距离列车中心线应不小于m（） 一孔钢梁上的木桥枕失效达时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换 一孔钢梁上的木桥枕失效达（）时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换。 非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，mm（） 普规规定：非高站台安全标线与站台边缘距离：列车通过速度120 km/h以上至160 km/h时，为（ ）。 轿车满载时的制动距离要求为：初速度为50kmh时的制动距离（）