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国家高程基准和1956国家高程标准观测点在()
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国家高程基准和1956国家高程标准观测点在()
A. 青岛
B. 郑州
C. 西安
D. 青海
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已知A点在1956年黄海高程系中的高程为35.000m,则其在1985国家高程基准中的高程为m()
已知A点在1985国家高程基准中的高程为-30.000m,则其在1956年黄海高程系中的高程为m()
已知A点在1956年黄海高程系中的高程为30.000m,则其在1985国家高程基准中的高程为()m
现行的国家高程基准面是“1985国家高程基准”。
我国使用高程系的标准名称是1985年国家高程基准( )
我国的高程系统有1956年黄海高程系、1985年国家高程系统。
我国的高程系统有1956年黄海高程系、1985年国家高程系统()
变形观测点的高程中误差和点位中误差,是指相对于邻近基准点的中误差()
定期剥变形观测点的高程变化进行监测.这项工作称为()观测
我国目前采用的高程基准是1980国家高程基准。
高速铁路全线高程基准应采用国家高程基准()
1985国家高程基准
我国高程起算依据是国家黄海()高程基准。
1985年国家高程基准水准原点高程为( )。
已知A点的56黄海高程系高程为HA=162.229,若把该点换算成85国家高程基准的高程应该是多少()
1985国家高程基准,以黄海平均海水面为高程起算面,起算点高程为H0=72.289。
1985国家高程基准,以黄海平均海水面为高程起算面,起算点高程为H0=72()
1985年国家高程基准,水准原点高程为()m。
1985年国家高程基准的水准原点高程为()
1985年国家高程基准水准原点的高程是()
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