压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以（）。

采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由（）求出。 在实际的制冷循环中，膨胀阀前的制冷剂液体具有一定的过热，压缩机的吸气也总存在着一定的过冷 制冷循环的总制冷量为50kW，循环工况为：冷凝温度tk=40℃，蒸发温度t0=5℃，膨胀阀前的液体过冷度tu=35℃，压缩机的吸气温度t1=10℃。采用氟利昂22进行制冷循环时，理论制冷系数为（） 制冷循环的总制冷量为50kW，循环工况为：冷凝温度tk=40℃，蒸发温度t0=5℃，膨胀阀前的液体过冷度tu=35℃，压缩机的吸气温度t1=10℃。采用氟利昂22进行制冷循环时，理论制冷系数为( )。 实际的制冷循环为了增加过冷度,经常把从冷凝器出来到膨胀阀的这一段管路和__包扎在一起（） 制冷系统选用的膨胀阀容量过大，将造成供液量(　　)。 制冷系统选用的膨胀阀容量过大，将造成供液量（） 制冷循环中，压缩机内进行的是（）过程，膨胀阀中进行的是绝热膨胀过程。 制冷循环中，压缩机内进行的是（）过程，膨胀阀中进行的是绝热膨胀过程 热力膨胀阀感温包内制冷剂泄漏，将使膨胀阀阀口开启度()。 热力膨胀阀感温包内制冷剂泄漏,将使膨胀阀阀口开启度（）。 热力膨胀阀感温包内制冷剂泄漏,将使膨胀阀阀口开启度（）。 蒸气压缩式制冷机循环从理论上分析，采用供液过冷，使制冷能力（） 蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂比较理想的状态应是（）。 蒸气压缩式制冷机循环采用供液过冷后，以下说法正确是（） 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是（） 压缩机开机运行后热力膨胀阀不能供液，原因可能是（） 蒸气压缩式制冷机循环采用供液过冷后，以下说法正确的是（） 汽车空调的膨胀阀式制冷系统主要包括压缩机、（）、膨胀阀和管路等部件。 螺杆式制冷压缩机启动时，调整膨胀阀时蒸发器供液，使之达到冷藏所需要的（）温度。