信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动（）

进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 信号机开放后，该进路上的道岔可以搬动（） 信号开放后，道岔应锁闭，不能再转动（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（） 信号机开放后，该进路上有关道岔不能__，其敌对信号不能__ 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放（） 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放 车场调度必须确认现场人工准备进路正确后，方可采用进路锁闭或单操单锁方式办理该条进路的其余部分（禁止提前分段办理短进路开放信号）（） 引导进路锁闭接车时,引导信号开放后,应使用按钮取消引导信号（） 信号开放后，不得测试与该进路有关的设备（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态（） 《普规》规定：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（） 当进路中某轨道区段故障而进路式引导方式开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，用单操该区段的道岔应不能转换来检验。