自动驾驶模式是列控车载设备工作在模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式（）

原则上列控车载设备处于时才允许转入自动驾驶模式（AM）（） 接通列控车载设备的电源，列控车载设备自动转入（）模式 对于C2+ATO系统，原则上车载设备处于（）时，才允许转入自动驾驶模式（AM） 当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车数据自动生成模式曲线 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） CTCS-2级列控车载设备隔离模式，列控车载设备取消制动防护功能，同时自动转为工作状态（） CTCS-2级列控车载设备隔离模式，是列控车载设备控制功能的模式（） 当列控车载设备处于调车模式时，司机按压“调车”键，如果满足转换条件，列控车载设备就将退出调车模式而进入（）模式 8号线列车自动驾驶（ATO）预设模式显示为AM？（） CTCS-2级列控车载设备转为隔离模式后，列控车载设备取消制动防护功能，同时自动转为工作状态（） 列控车载设备的模式键允许司机手动选择列控车载设备的控制模式有（） 列控车载设备主要有种工作模式（） CTCS2列控车载设备有工作模式（） ATO自动驾驶时，牵引/制动力的大小是由车载设备输出控制的（） 列控车载设备启动时列控车载设备DMI启动完毕，自动进入SB模式需在（）S内完成 以下选项属于车载信号ATO自动驾驶的功能（） 隔离模式是列控车载设备控制功能的模式（） CTCS-2级列控车载设备引导模式，列控车载设备按照最高限速km/h控车的模式（）