CIF、FOB、CFR术语中买卖双方风险转移在装船港船舷前后。

在FOB贸易术语下，若采用程租船方式，买卖双方容易在装船费用上引起争议。 在CIF贸易术语条件下，买卖双方的风险划分是以（）为界。 在CFR贸易术语条件下，买卖双方的风险划分是以（）为界。 根据《2010通则》，FOB术语下买卖双方风险划分的界限是()。 根据《2010通则》，采用CIF术语成交，买卖双方风险划分的界限是()。 按CIFLanded（CIF卸至岸上）术语成交，买卖双方的风险划分界限为（） 在使用（）贸易术语进行交易时、卖方及时向买方发出已装船通知至关重要、因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担 国际贸易实务中，采用CFR Landed(卸至岸上)术语时，买卖双方风险划分界限是()。 在使用( )贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中风险的承担。 在使用下列()贸易术语进行交易时,卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要,因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担 采用CIF术语时，买卖双方的运输方式为(　　)。 按《2000年通则》规定，FOB、CIF、CFR三种术语中买卖双方的风险以为界限。 在FOB术语下，如果买卖双方无意越过船舷交货，则应使用术语（） 在CIF术语下，如果买卖双方无意越过船舷交货，则应使用术语（） 在CIF术语下，如果买卖双方无意越过船舷交货，则应使用术语（） 在FOB术语下，如果买卖双方无意越过船舷交货，则应使用术语（） 按FCA、CPT和CIP术语成交,买卖双方风险的划分点是一样的 按CIF LANDED (CIF 卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（ ） 根据《2010通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分的界限是()。 在使用下列何种贸易术语进行交易时，卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要，因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担？()