辅助电源故障一台后会产生扩展供电（）

空调由两个辅助电源系统供电，当一个辅助电源故障时，系统将进行扩展供电，此时空调减半运行（） CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的辅助电源装置向整列车供电（） BKK（BKK2）扩展供电前不需要断开相应故障辅助电源装置（APU）的控制空开“辅助电源装置控制”，即可扩展操作（） CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 当一台SIV故障时，扩展供电装置开始工作，此时空调还能满载运行（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 重庆一号线地铁当一台辅助电源故障时，空调机组将（） 当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。 CRH2型动车组当一台变压器故障时,需要进行实施扩展供电（） 错KK（错KK2）扩展供电前需要断开相应故障辅助电源装置（对PU）的控制空开“辅助电源装置控制”，才能进行扩展操作（） CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。 当CRH2A型动车组的一台变压器故障时，需要闭合实施扩展供电（） 辅助电源系统包含一台特殊的低压DC/DC变流器可以为控制回路短时供电 BKK（BKK2）扩展供电前需要断开相应故障的控制空开“辅助电源装置控制 地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。 地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作（） 辅助电源系统进入扩展供电状态后，系统恢复正常后，需要手动停止扩展供电功能（） 当两台UPS电源其中一台故障退出时，该电源所带负载可通过自动闭合两段交流输出母线的母联开关由另一台UPS电源供电（） 当两台UPS电源其中一台故障退出时，该电源所带负载可通过自动闭合两段交流输出母线的母联开关由另一台UPS电源供电（）