某旧路基改建利用段路基纵向开裂甚至形成错台的原因是( )

路基拓宽改建时，既有路基的利用方案有（）。 公路高填方路基在较长时间的降雨、降雪等形成的地表积水渗透作用下，使路基中土体（ ），出现路基开裂、沉陷，甚至滑塌失稳。 下列不是路基横向开裂原因的是（ ）。 既有路基的利用方案和路基拓宽拼接方案是路基拓宽改建设计的重要内容。 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有（ ）。 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有()。 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有(　　)。 旧路改建路基加宽施工中，正确的做法有（） 路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（） 下列不属于路基横向开裂的原因的是（）。 某路基加宽后，路基加宽和边沟回填的地方出现了沉陷，最有可能的原因是（　）。 软土路基的主要破坏形式是（）引起路基开裂损坏 出现路基“弹簧”现象的原因是（ ）。 导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是（ ）。 导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象的原因是（） 导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是（ ）。 桥头跳车原因是桥台为（），桥头路基为（），在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。 为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在加宽填筑路基前，先对老路基边坡进行垂直于坡面方向( )cm的清坡处理。 高填方路基沉降的原因是（）。 桥头跳车原因是由于桥台为（　　），桥头路基为（　　），在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。