列车速度km/h以下，车-地无线通信信息传输速率不低于1Mbps（）

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成，轨道电路实现列车，应答器实现列车（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统（） （）是无线通信的传输媒质 无线通信系统包含以下无线通信子系统（） 微功率无线通信速率可达kbit/s（） 级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度（） 终端和安全芯片的稳定通信速度不低于（） 用于无线通信的传输介质包括(). 4G无线通信支持更高的终端移动速率,其支持的速度可达到（） 配电终端和安全芯片采用SPI通信，稳定通信速度不低于（） 广域网传输通道的传输速率应不低于（），误码率应≤10-7 级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 两万吨列车缓解速度不低于（）km/h 无线通信的方式属于点对点传输结构（） 列车无线调度通信固定设备，最小接收电平非电气化铁路区段不低于dBμ（） 终端和安全芯片采用SPI通信，稳定通信速度不低于Mbits/s（） 覆盖整个正线区间，是一种车地双向无线通信的载体，用于车地通信信号的传输（）