1号线车站的站厅及设备层和控制中心大厅的无线覆盖方式是（）

南京地铁机场线全线共设置9套集群基站及天馈系统，完成对控制中心、车站、区间、车辆段的无线信号覆盖（） 1号线视频监控系统在控制中心设备柜内的设备包含（） 三类动火区为消防重点部位的区域，包括控制中心控制大厅、变电所（站）、食堂、电客车、工程车、轨行区、车站站台层、设备区，车辆段车间等（） 成都地铁1号线车站分为站厅层和站台层,车站有效站台长（） 无线系统在控制中心设备采取1+1冗余（） 3号线广播系统与信号系统在控制中心和车站均有对接（） 无线系统与市政应急通信系统在地铁世纪城控制中心2号线通信设备房专用无线交换设备侧，配置为个E1链路（） 门禁系统由设置在控制中心的中央级门禁管理层[含1个发卡授权中心]，设置在车站、停车场、车辆段、控制中心大楼的车站级门禁管理层、现场设备层及通信网络等组成（） 10号线控制中心设备调度复合岗位工作（） 3号线接入控制中心光缆由3号线引入沿2号线区间至控制中心（） 四号线控制中心和车辆段软交换设备通过中继网关各提供个2Mb/s数字中继与控制中心无线集群交换机相连（） 无线系统基站设备为系统提供无线覆盖，它通过传输链路与交换控制中心相连（） 三号线控制中心共1个节点箱（） 车站分为站厅层和站台层，7号线车站有效站台长（） 客流控制坚持点控和线控的原则。控制中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制（） 1号线控制中心所用的UPS容量为（） 每个车站站厅及侧式站台区主要采用方式进行覆盖（） 一号线广播子系统，控制中心到车站采用的方式连接（） 3号线控制中心通信设备室UPS型号为（） 三号线控制中心位于（）