客运专线和高铁线路上，随车机械师须接到司机关于已发布邻线列车限速（）及以下调度命令的口头指示并与司机互相签认后方可下车检查，既有线上也必须经过司机同意后方可下车检查。

时速160公里动力集中动车组随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车轴温报警信息后,确认为误报时,随车机械师对误报车辆实施后,通知司机开车（） 动车组司机通知随车机械师进行防溜时，随车机械师防使用牢靠固定（） 司机在接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查）。司机根据准许登车顶作业的调度命令和邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的通知随车机械师登车顶作业（） 动车组车门夹住异物引发故障报警时，司机通知随车机械师、列车长故障车门位置，列车长、随车机械师确认后，由列车长联控司机（或随车机械师）开启车门，故障排除后，列车长立即联控司机（或随车机械师）关闭车门；属于误报警时，经随车机械师确认后，列车长、随车机械师分别确认旅客安全和设备安全报告司机西铁办〔2015〕118号（） 动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责（）。 我国高速铁路旅客运输的京沪、京哈、京广的客运专线的客运量明显高于其他高铁线路，体现了客运需求的（） 接到准许登顶作业的调度命令（动车组列车由司机通知随车机械师），由电力机车司机（动车组列车由随车机械师）验电接地后，方可登顶作业（） 动车组列车长联控司机（机械师）关门的联控用语：列车长（重联时为运行方向前组列车长）：××次司机（随车机械师），旅客上下完毕，请关门。司机（随车机械师）：××次旅客上下完毕，司机（随车机械师）明白（） 动车组运行中遇有ATP/LKJ须隔离，开关不在司机室时由司机通知随车机械师进行隔离操作，操作前随车机械师须向动车组司机核实确认调度命令号及内容。CRH5平台动车组ATP/LKJ隔离操作由随车机械师配合司机开启柜门（） 动车组回送运行时，须安排动车组司机及随车机械师值乘（） 司机在未接到随车机械师或列车长关于动车组超员报警恢复的通前，不得开车（） 司机及随车机械师可通过HMI查看（） 受电弓挂异物，司机在接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，通知随车机械师下车检查（） 随车机械师在接到防洪响应信息的要求 热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务员由（）担当 随车机械师须下车作业时，按相关规定流程申请下车检查。随车机械师接到邻线列车已扣停或已限速的调度命令及准许下车的指示后，与司机相互签认后方可从非邻线侧下车作业（） 担当客运专线旅客列车牵引任务的动车组(机车)司机、随车机械师、车长，动车组乘警和办理客运业务的车站客运人员，均应配备设有467.200MHz频率的手持电台，列车开行时，手持电台应守候在467.200MHZ(可固定配置在信道1)接听通信。 随车机械师负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机（） 客运专线办理客运业务的车站，在旅客列车发车时，车站客运人员与列车司机的通信联络采用450MHz手持电台。使用频率统一规定采用467.200MH2，通信方式为单工对讲。列车司机、随车机械师、车长，动车组乘警和车站客运人员共用此频率进行通信联络（） 有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动（在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜）。