双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯时，只需办理发车进路即可改变运行方向（）

遇列车调度电话不通时，闭塞法的，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理（） 遇不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理 遇自动站间闭塞计轴设备故障无法使用时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，申请改按的调度命令（） 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以办理（） 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认后，方可向区间办理发车作业（） 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理 遇列车调度电话不通时，闭塞法的或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理 列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理（） 设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车，车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，确认区间空闲（） 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由两端站共同向列车调度员请求（） 《行规》使用故障按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由（ ）向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲。 《行规》使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向（ ）请求并说明使用原因和区间空闲。 自动闭塞区间轨道电路分路不良时，发车站值班员必须与接车站值班员共同确认区间空闲，接车站值班员须派人确认列车尾部标志后，方可向区间办理发车作业（） 按自动闭塞法组织行车时，车站值班员或列车调度员办理发车前，必须与邻站联系（该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外），并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认区间空闲（） 《行规》设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车的补充规定中，车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，（ ）车站值班员共同确认区间空闲。 使用计轴复零按钮前，两端站车站值班员须共同确认区间空闲。由使用站向列车调度员请求并说明使用原因和区间空闲（） 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用允许改方按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向（） 《普规》规定：遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求（） 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可由两端站值班员直接改按半自动闭塞行车（）