线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在两股钢轨上，累计相差量最大不大于mm（）

直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于5mm（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（）。 钢轨接头在直线地段两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。 ( ) 钢轨接头应采用联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整（） 在直线线路地段，两股钢轨顶面应位于__ 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨钢轨合理设置超高（） 直线地段线路两股钢轨顶面应保持同一水平。 铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于3mm，并在前后、左右相抵消（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。 在线路直线地段，两股钢轨顶面可以不在同一水平（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平（） 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 为了使两股钢轨均匀承受荷载，保证车辆平稳运行，线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一高低（） 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用调整钢轨连接位置 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（ ）调整钢轨接头位置。 直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于（） 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制调整钢轨接头位置（）