列车MMI上的时间、中央MMI的时间最终来自于中央SICLOCK（）

在MMI上进行排列引导进路操作，会有密码验证环节（摘自ATS中央MMI操作手册）（） 通过中央大屏及MMI上显示全线灰色，车站LATS显示正常且故障区段内的列车均收到速度码，可判断为中央ATS故障（） 中央上DU的N1极限指示信号来自于（） 供应内囊血液的中央动脉来自于 下面那些是车站HMI和中央MMI都有的功能（） 当ATS系统处于车站自动模式时，MMI上的“中央/本地”灯显示状态为（） MMI：中心人机接口，为中央级ATS的人机接口（） 供应内囊血藏的中央动脉来自于 中央大屏及MMI显示全线灰色可能的原因不包含（） 中央银行的存款业务主要来自于（） 当ATS系统处于车站自动模式时，MMI上的“中央/本地”灯显示状态为红灯闪烁（） 正线列车MMI屏上出现车库图标，表示列车 地铁列车正线MMI屏上出现车库图标，表示列车（） MMI显示MMI通信故障,列车在站台时首先应（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） MMI上站台黄色代表列车进站停稳，蓝色代表 ，旁边显示白色H代表中央扣车，黄色H代表 ， ATS维护员可在维护MMI上修改每日时刻表自动加载时间（） 全部MMI上显示某一联锁区全灰，可能的原因是ATS中央交换机故障（） 一号线站台门故障导致列车MMI有PSD图标，此时MMI上有速度码，但列车无法牵引（） LBJ接收到列车防护报警解除信息后向MMI转发，MMI发出次语音提示“注意！列车报警解除，注意运行！”（）