车站人员发车前未确认出站信号，应列一般D类事故（）

特殊情况下，司机在规定停车位置无法确认出站（进路）信号显示时，司机可根据车站发车人员的通知起动列车，待确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（《行规》第89条）（） 车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放A正确，口呼（） 车站值班员或助理值班员发车前,眼看手指出站信号,确认信号开放正确,口呼:( )。 天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员的发车手信号起动列车，在确认出站（进路）信号机显示对后,再行加速J338（） 天气恶劣无法辨认出站信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站信号机后,再行加速 出站复示信号机故障时,出站信号机显示允许运行的信号，而出站复示的信号机故障不能开放时，车站发车人员确认出站信号机开放正确后，口头通知司机即可发车；茹机车已越过复示信号机时，可不通知司机（） 发车前，眼看、手指出站信号机，确认开放A正确后，口呼“×道出站信号好（了）。”（） 发车前，眼看、手指出站信号机，确认开放正确后，口呼“×道出站信号好（了）。”（） 未挂列尾装置的货物列车发车前，车站发车人员必须在列车尾部进行自动制动机简略实验，确认全列通风，方可发车。车站发车人员发车前，还应向车站值班员报告（） 天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（ ）后,再行加速。 擅自发车系指车站发车人员未确认（），运转车长未得到发车人员的（），车站发车人员未确认运转车长（）直接发车。 错办行车凭证发车或耽误列车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。事规第十五条（） 未开放出站（进路）信号机，列车启动停车位越过信号机或警冲标时，视同一般D类事故（） 列车司机主动停车（含在站内等信号临时停车）时，停车原因消除后，在确认出站信号机显示正确后，可通知车站发车（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 作业人员违反（）纪律、（）纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 《事规》规定：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 错办或未及时办理信号致使列车停车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（） 降雾天气，站停列车无法确认出站信号机的显示如何办理发车？ 擅自发车系指车站发车人员未确认（）直接发车。