开车投料后，系统压力升至（）MPa，气化炉黑水由开工回路切换至（），由调节阀（）控制气化炉液位。

在气化炉原始开车中，气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。 气化炉原始开车系统置换合格后可允许在投料前打开工艺气手动大阀（） 在气化炉开车中，气化炉升压至1.0MPaG，进行黑水切换（） 在气化炉原始开车中，第一台气化炉压力大于（）MPaG，将黑水切换至V1401。 在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。 开工失败，气化炉系统压力由13PV0180B切至13PV0180C控制（） 开车阶段0050、0060生产的酚水焦油排往（），当气化炉压力在0.6Mpa后，切往（） 气化炉开车置换合格后，先停气化炉和氧气管线低压氮气，投料成功后再停洗涤塔低压氮气（） 气化炉开车置换合格后，先停洗涤塔和氧气管线低压氮气，投料成功后再停气化炉低压氮气（） 气化炉黑水系统的仪表控制采用流量和压力串级调节（） 气化炉投料成功后的处理（） 气化炉投料的程序中要求，当气化炉压力升到（）时，主烧嘴的吹扫气由氮气切换为（）。 投煤后，气化炉升压升负荷期间，汽包压力应比气化炉低0.5MPa（） 气化炉开车时,气化炉提压速度不能超过Mpa/min,气化炉升压过程中，提压到1.0Mpa时进行热紧（） 气化炉黑水排放系统的仪表控制采用（）。 四喷嘴气化炉的操作压力为（），气化黑水处理采用（）级闪蒸。 四喷嘴气化炉的操作压力为（），气化黑水处理采用（）级闪蒸 当气化炉切换到开车管线后，需要通过提高（），来提高煤气出口温度和气化炉压力。 气化炉投料后的升压速率为（） 气化炉投料后工况调整应注意（）。