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磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()
单选题
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()
A. <3m
B. >3m
C. 3~8m
D. <10m
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磷化是大幅度提高金属表面涂膜耐腐蚀性的一种工艺方法。
磷化底漆能提高底漆对金属表面的()性能。
为了减少磷化膜层的孔隙面积和提高磷化膜层耐蚀性,常用铬酸或铬酸盐的稀溶液进行封闭处理。
为了减少磷化膜层的孔隙面积和提高磷化膜层耐蚀性,常用铬酸或铬酸盐的稀溶液进行封闭处理。
钢铁磷化工艺过程中,工件磷化膜耐蚀性差的原因是()。
不属于磷化膜作用的是()。
何谓磷化处理?磷化液有哪些种类?
引起磷化膜发花的因素有()
磷化底漆的膜厚为()um。
钢铁磷化工艺过程中,工件磷化膜中出现白色沉淀物的原因是()。
磷化主要用()溶液喷淋磷化,浸渍磷化或者喷浸结合式磷化。
磷化膜上带有油污会导致涂膜产生针孔。
井下隔爆型电气设备随时可进行磷化处理。磷化膜可保持2~6个月左右,它质地较软,强度不高,可多次磷化处理,对隔爆性能无任何影响。
井下隔爆型电气设备随时可进行磷化处理。磷化膜可保持2~6个月左右,它质地较软,强度不高,可多次磷化处理,对隔爆性能无任何影响()
钢铁表面磷化的目的有哪些?
磷化铝,磷化锌
磷化防护膜的主要用途有()。
磷化膜的外观质量要求是什么?
磷化锌、磷化铝、磷化钙口服中毒后,下列抢救措施正确的是
灭鼠药磷化锌、磷化铝、磷化钙中毒解救时,禁用的药品是()。
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