故障列车在区间时，原则上不封锁区间线路，行调应在MMI上采取措施，防止后续列车进入该救援区间；但有下列任一情况时，须封锁区间线路的规定错误的是（）

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（） 向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入列（） 故障客车在区间时，需发布站间线路封锁的命令，行调组织就近客车担任救援（） 故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（） 封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得（） 如故障列车在区间发生110V失电，司机向行调说明情况。原则上，以防止发生现场不可控的情况（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况，原则上（）以防止发生现场不可控的情况。 向施工封锁区间开行路用列车，任意一端进入超过一列时，同一封锁区间两端站每端原则上只准开行一列路用列车,进入封锁区间后的路用列车必须在前停车。（高速行细）（） 封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，接入后该列车不得再进入封锁范围（） 向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列。 向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入。J382（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATC故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与_。在未接到开通封锁线路的调度命令前，救援列车以外的其它列车不得进入该线路 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在中央MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先清客、后救援，以防止发生现场不可控的情况（） 如故障列车发生110V失电的故障且停在区间，司机向行调说明情况。原则上，先救援、后清客，以防止发生现场不可控的情况。 ( ) 向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（）列