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工程车在正线运行时，凭固定信号行车，工程车与前方列车间必须保证有区间的安全距离（）
联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按（B）办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有（）个站台区或站间区间空闲。
站后折返时，折返站负责清客，司机确认车站人员好了信号关门，并确认车厢内无滞留乘客（）
工程车在正线及辅助线运行时，凭地面（或车载）信号及调度命令行车。-个联锁区同一线路原则上只准有--列工程车运行。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时，须经行调同意（）
工程车或调试电客车途径施工作业区域时需待工程车、调试列车（）、一站一区间空闲后开始施工
两端折返站联锁设备故障，列车需折返作业时，由车站人工排列进路组织折返（）
凭地面信号运行的客车以及工程车在信号机瞭望困难区段限速（）km/h运行
采用电话闭塞法组织行车时，车站具备站后折返条件时优先采用站后折返，站前折返采用车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返（）
单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或折返站列车完成列车折返作业（即两站两区间空闲）（）
电话闭塞法站后折返时，列车凭进路准备人员“道岔开通手信号”动车。（）
单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（）
在封锁作业区内，工程车、调试电客车凭及指令动车（）
非正常情况下，车场信号机信号机故障，发车及调车作业时，列车凭动车（）
朝阳站折返线信号机间的线路。良渚站后折返线信号机间的线路（）
信号联锁设备故障,采用电话闭塞法行车时,列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进出折返线。( )
当折返站的折返信号机被设置为自动折返属性时，联锁系统能根据列车位置自动设置折返线的折出和折入进路，开放相应的信号机（）
SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线（）
电话闭塞法组织行车的区段内，列车文锦站后折返时，司机凭道岔开通手信号进行折返作业（）
一号线列车折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站发车手信号进出折返线（）
