在车站AFC网络系统中，带有路由功能的交换机为，10号线一期车站为拓扑结构，10号线二期车站为拓扑结构（）

所有路由器的网速都要比交换机的慢（） 三层以太网交换机具有路由器的功能，比路由器经济高效，所以三层以太网交换机将可以完全取代路由器（） 十号线CCTV系统车站的三层视频交换机通过千兆LC光口与传输系统提供的视频网络接口连接，与中心核心交换机和其他各车站视频交换机组成一个树形网络（） 十号线CCTV系统车站的三层视频交换机通过千兆LC光口与传输系统提供的视频网络接口连接，与中心核心交换机和其他各车站视频交换机组成一个树形网络（） 交换机可以实现路由功能。() 信息网络系统控制中心设置2台中心交换机，2台中心交换机互为 AFC设备室交换机为层交换机，站厅设备内部交换机为层交换机（） AFC设备室交换机为（ ）层交换机，站厅设备内部交换机为（ ）层交换机 车站交换机和车载设备之间的链路由系统进行提供（） 车站AFC三层交换机故障应急抢险流程中，抢修组至领取已配置好的备用交换机，送至（） 10号线三层交换机使用的路由协议是（） 南京地铁错号线网络系统中汇聚交换机共有对0台（） 第三层交换机是工作在OSI参考模型的第三层，即( )层的设备。第三层交换机就是具有路由功能的二层交换机。 10号线一期AFC系统三层交换机到传输接口的端口号是（） 四号线视频监视系统为了保证网络的高性能和高安全性，所有的车站交换机均配置（ ）功能,建议使用OSPF路由协议，实现网络的快速收敛。 具有“路由器的功能、交换机的性能”的网络设备是（）。   4号线CCTV系统车站交换机采用的型号是（） AFC系统的线路中心网络设计采用双核心交换机的双星型拓扑结构（） PIS网络子系统主要包含、线路控制中心交换机、车站及安全系统和路由器等构成 在网络中，交换机可以代替集线器，因为它与交换机具有相同的功能（）