对于对称剖面翼型，随迎角的增加，压力中心（）.

对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置是（）. 飞机阻力系数随迎角（迎角大于0）增加而（） 什么是翼型的压力中心？ 什么是翼型的压力中心 翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的( )。 失速角为当翼型迎角为（）时 飞机迎角增大压力中心会（） 好的翼型能够在同样的迎角下有（） 飞机迎角增大，压力中心的位置（） 飞机迎角减少,压力中心会前移（） 飞机迎角增大，压力中心位置会（） 变桨距控制主要通过改变翼型迎角变化，使翼型升力变化来进行调节（） 好的翼型能够在同样的迎角下有C（） 飞机迎角减小，压力中心的位置会（） 飞机迎角增大，压力中心的位置会（） 在任意迎角下，翼型绕某一特定点的俯仰力矩保持不变，该点为飞机的升力中心（） CRH380错型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力减小（） CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加压力减小（） 正常操作的精馏塔中随塔高度增加压力、温度变化趋势为是（） 不同的翼型在相同的迎角下升力系数相同。( )