泵车结构件焊缝的检查方式有（）

焊接一般结构件时用酸性焊条，焊接重要结构件时用碱性焊条，当焊缝处有铁锈、油脂等物时用（），要求焊缝抗裂性能高时用碱性焊条 超声检测适用于所有钢结构件焊缝的检测（） 对塔机结构件进行检查，发现结构件有可见裂纹、严重腐蚀深度达原厚度的10％、整体或局部变形，连接销轴（孔）有严重磨损变形以及焊缝开焊、裂纹的，不得安装（） 对塔机结构件进行检查，发现结构件有可见裂纹、严重腐蚀深度达原厚度的10%、整体或局部变形，连接销轴孔有严重磨损变形以及焊缝开焊、裂纹的，不得安装。 一般金属结构件的连接方式有哪些？ 泵车臂架、底架等结构件从公司检验合格出厂，能确保寿命10年40万方不开裂，平时不用检查（） 检测人员对施工升降机金属结构件检测时，主要检查金属结构件是否存在（）等 《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》(JB/T 10559—2006)规定,焊缝等级中,1级是指重要( )结构件的焊接接头:3级是指( C )结构件的焊接接头。 结构件变形的原因有哪些？ 结构件应符合UIC564要求结构件应符合防火要求（） 在防止金属结构件的焊接变形中，锤击焊缝法不适用于（）。 焊接变形量的大小与焊缝中心与结构件截面中心线的距离〔）（） 焊缝和焊缝附近的金属收缩，表现在多个方向，其中（）收缩是引起结构件变形的主要原因。 钢结构件的变形原因有哪些？ WD-320动力稳定车测量系统各处结构件应等现象（） 对主要外协结构件的质量检验采取的方式（） 车底支架与车体结构件的连接采用焊接方式连接 泵车各个运动关节要注意观察，定时注满相应的润滑油脂，可以减少摩擦，提高结构件的使用寿命（） 泵车臂架、底架等结构件从标准化设计到疲劳试验验证，确保寿命10年40万方不开（） CDC-16型道岔捣固车日常检查测量系统时，各处结构件应无裂纹及等现象（）