发动机功率检测方法有两种，即（）测功法和（）测功法。而动态侧功法又分为（）功率的测量和（）功率的测量

检测发动机单缸功率的方法是，先测发动机（），再测某缸在断火情况下的发动机功率，两功率之差即为单缸功率 QFC-4型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。 OFC-4型测功仪是检测发动机的测功仪器（） 0FC-4型测功仪是检测发动机的测功仪器（） 有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。（） 有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也叫有外载测功。 简答发动机无负荷测功原理。 汽车发动机常用的冷却方式有两种，即（）和（）。 发动机的冷却方式有两种，即（）、水冷。 无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法。（） 无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为 变动的状况下，测定其功率的一种方法。 无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下，测定其功率的一种方法（） 稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。 稳态测功-转速、节气门开度一定的稳定状态下测定发动机功率的方法。 汽车发动机冷却系统有两种基本形式，即（）。 汽车发动机冷却系统有两种基本形式，即（） 发动机常见的冷却方式有两种：即水冷却和风冷却，大多数发动机采用（）。 汽车发动机常用的起动方法有（）和（）两种，目前绝大多数的发动机都采用（）。 利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。（） 利用底盘测功可以获得驱动轮的输出功率与发动机功率进行比较，并求出传动效率。（）