某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为（）。

某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在（）中。 某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在（）中。 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为26nmile，则该轮航行在（）中。 某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读书差为28.‘0，计程仪改正率L=0％，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在中（） 某轮顺流航行，船速15节，流速2节，2小时后相对计程仪读数差为28.’0，计程仪改正率+10％，则该轮实际航程为（） 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15＇.0，计程仪改正率为“0”，则该轮实际航程为（）。 某轮起航点（30°S、140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点是（） 某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为（）。 某轮在赤道上航行若不计误差，根据计程仪航程推算的船位比实际船位（） 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点经度为（）。 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则lh后船舶实际航程为（） 无风流影响时，推算航行100nmile，则推算航程误差为（）。 某轮船速10节，顺风顺流航行，流速1节，风使船增速1节，则1h后船舶对水航程为（）海里 某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶对水航程为（） 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶对水航程为（） 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。 某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。