变形模量E0和压缩模量Es随土层深增加逐渐减少（）

两个性质相同的土样，，现场载荷试验得到的变形模量E0和室内压缩试验得到的压缩模量Es之间存在的相对关系是（） 关于压缩模量Es和变形模量Eo说法正确的是（　）。 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是: 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是：（） 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是：（） 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是：（） 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是: 两个性质相同的土样，用变形模量E0计算的最终沉降量S1和用压缩模量Es计算的最终沉降量S2之间存在的大小关系是（） 土的变形模量E0值常随地基深度增大而（） 变形模量与压缩模量的关系（） 按弹性理论，在同样条件下，土体的压缩模量Es和变形模量Eo的关系可用式Es=β"Eo表示，其中β"值应符合下列哪个选项 （） 压缩模量Es越小，土的压缩性越高。 压缩模量ES与压缩系数a之间的关系为（） E0称为土的变形模量，它表示土体在无侧胀条件下竖向应力与竖向应变的比值（） 变形模量随应力增大而增大 混凝土的弹性模量随所用骨料弹性模量的增加而提高。 土的变形模量与压缩模量的关系中涉及的两个参数是（） 压缩系数、压缩模量和变形模量都可用来表示土的压缩性，下述有关这三个指标的正确叙述是（） 由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）。