电缆标桩面向铁路侧距桩顶50mm处为红色（）

尖轨顶宽50mm及以上的断面处其顶面比基本轨顶低mm及以上时的道岔禁止使用（） 铁路货车运用限度：端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔≤50×50mm（） CBR顶破试验顶压速率设定在50mm/min（） 直埋电缆周围不应有石块或其它硬质杂物以及酸、碱强腐蚀物等，沿电缆全线上下各铺设100mm厚的细土或沙层，并在上面加盖保护板，保护板覆盖宽度应超过电缆两侧各50mm，直线段每隔30m～50m处、转弯处、进入建筑物等处，应设置明显的路径标志或标桩（） 电缆埋设深度应不小于（），电缆周围应铺以100mm厚的细土或细砂，电缆正上方100mm处应盖水泥保护板，板宽应超出电缆直径两侧各50mm 铁路货车运用限度：端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔≤50错50mm（） 铁路货车车轮踏面剥离长度：一处≤50mm，二处（每一处均）≤（） 电缆标桩埋设应清晰显示出路径状态。直线地段每设置一根电缆标桩，在出所位置、电缆转弯处以及和其他管、线、路交叉处，可增加标桩数量。电缆标桩上字样由各铁路局自定（） 电缆标桩应高地面（）mm。 电缆标桩应高出地面（）mm。 顶升压桩机时，四个顶升缸应两个一组交替动作，每次行程不得超过()mm。当单个顶升缸动作时，行程不得超过50mm。 顶升压桩机时，四个顶升缸应两个一组交替动作，每次行程不得超过（）mm 。当单个顶升缸动作时，行程不得超过50mm 圆涵的顶进误差偏高20mm，偏低50mm（） 矩形母线采用螺栓固定搭接时，连接处距支柱绝缘子的支持夹板边缘不应小于50mm；上片母线端头与下片母线平弯处的距离不应小于50mm。 高速铁路接触网，下部固定绳距接触线距离正线为mm，侧线为300mm，允许偏差±50mm（） 《高速铁路接触网维修规则》规定:下部固定绳距接触线距离侧线为mm,允许偏差±50mm（） 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于mm及以上（） 17型车钩钩身下平面磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处，规格为mm（） 工作面支架的中心距（支柱间排距）误差不超过100mm，侧护板正常使用，架间间隙不超过（）mm（柱距一50～50mm）；支架不超高使用。 高、低压电缆敷设在巷道同一侧时，高压电缆与低压电缆的间距应大于（）mm，电缆与低压电缆之间的距离不得小于50mm。