仪表着陆系统下滑台保护区的A区范围，可适度硬化处理，以降低场地变化影响辐射导航信号的稳定，其边界应设置容易识别的（）。

下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角升高（） 下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角升高。 有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（）。 有车辆进入下滑台天线前方保护区活动，会引起（） 下滑信标台的场地保护区中，（　　）要求最严格。 下滑信标台的场地保护区中，（　　）要求最严格。 关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有（??）。 关于下滑信标台场地保护区中的敏感区，下列说法正确的有（　　）。 仪表着陆系统由下滑信标系统和指点信标系统等组成（） 背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。2．问题（1）本案例的飞行校验属于哪种 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2．问题<br/>（1）本案例的 背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分別为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。问题（1）本案例的飞行校验属于哪种特殊 地面保护区包括：该区域包括机场的02L/20R跑道、02R/20L跑道以及滑行道位于适用的跑道等待位置和实际跑道之间的部分、跑道中线两侧各75米范围内的土面区、仪表着陆系统敏感区、仪表着陆系统临界区和跑道端安全区以及机动区（飞行区内用于飞机起飞、着陆、滑行的部分，不包括机坪）的活动和管理（） 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（） 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息（） 中指点信标使在仪表着陆系统下滑道和航向信标航道线上测量时，覆盖范围为（ ） 对下滑保护区，下列说法正确的是：（） 用于Ⅱ/Ⅲ类运行的仪表着陆系统，指点信标台可根据飞行程序要求由与下滑信标台合装的测距台代替（） 仪表着陆系统可引导飞机在类气象条件下着陆（） 仪表着陆系统是由下列台点组成的：（）