铁磁材料在磁化时，其磁通密度随励磁电流的增加的量越来越少时称之为磁化过程的（）。

过励磁指铁心的磁通密度过大而使铁心饱和，励磁电流急剧增加，对变压器则使铁损（），铁心温度（），引起变压器严重过热，（）绝缘老化，甚至造成绝缘损坏；对发电机则铁心饱和后谐波磁通密度（），附加损耗加大，引起局部过热。 过励磁指铁心的磁通密度过大而使铁心饱和，励磁电流急剧增加，对变压器则使铁损（），铁心温度（），引起变压器严重过热，（）绝缘老化，甚至造成绝缘损坏；对发电机则铁心饱和后谐波磁通密度（），附加损耗加大，引起局部过热 为什么铁磁材料能被磁化，非铁磁材料不能被磁化？ 励磁系统：额定励磁电流为A（） 通用知识规定：铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是落后于磁化力，这种现象称为（ ）。 变压器的二次励磁电流对一次电流主磁通起击磁作用（） 铁磁物质磁化时，产生的磁滞损耗大小与（）有关。 根据尽量少的励磁电生足够的磁通的原则，电机额定运行时的磁通选在电机磁化曲线的（? ? ）附近最合适。 考虑铁耗时，变压器的励磁电流同其产生的主磁通同相位。() 具有铁磁物质的磁路中,若磁通为正弦波,则线圈中的励磁电流为（） 我厂励磁系统中额定空载励磁电流__A（） 对环绕磁铁物质的线圈通以电流使其磁化的现象称为励磁（） 直流电动机改变励磁磁通调速法是通过改变励磁电流的大小来实现的。（） 铁磁材料在反复磁化过程中，磁通密度B的变化始终落后于磁场强度H的变化，这种现象称为()。 KATO发电机励磁系统的满载励磁电压（），满载励磁电流（）。 KATO发电机励磁系统的空载励磁电压（），空载励磁电流（）。 向发电机励磁绕组（GLE）提供直流励磁电流的是励磁功率单元。 向发电机励磁绕组（GLE）提供直流励磁电流的是励磁功率单元（） 铁磁材料被磁化的内因是具有磁导。 柴油发电机额定容量为（）kVA，额定电压为（）V，励磁形式为（）励磁，励磁电压为（）V，励磁电流为（）A。