若发现变压器的油温较平时相同负載和相同冷却条件下高出是时，应考虑变压器内部已发生故障（）

若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）以上时，应考虑变压器内部已发生了故障 若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高℃以上时，应考虑变压器内部已发生了故障（） 若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高多少时，应考虑变压器内部发生了故障（） 若发现变压器油温度比平时相同负载及散热条件下高℃以上时，应考虑变压器内部是否已发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出55℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出15℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出5℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出lO℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 变压器在同等负荷及同等冷却条件下,油温比平时高()℃,应判断变压器发生内部故障。 变压器在同等负荷及同等冷却条件下， 油温比平时高（）℃时， 应判断变压器发生内部故障。 变压器在同等负荷及同等冷却条件下,油温比平时高摄氏度,应判断变压器发生内部故障（） 变压器在同等负荷及同等冷却条件下， 油温比平时高℃时， 应判断变压器发生内部故障（） 相同负载和相同条件下变压器温度比平时高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障（） 当变压器冷却及油温测量系统正常但油温较平素在相同条件下运行时高出( )℃以上或不断上升时。须立即停止运行。