单选题

对于交通噪声,一般以()为评价量。

A. 声功率级
B. A声级
C. 等效连续A声级
D. A计权声功率级

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对于常见的工业噪声一般以( )作为噪声源评价量。 对于常见的工业噪声一般以()作为噪声源评价量。 对于常见的工业噪声一般以()作为噪声源评价量。 对稳态噪声,一般以()为评价量。 根据《环境影响评价技术导则一声环境》,对于工业噪声,一般以()为评价量 根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于建筑施工噪声,一般以()为评价量。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》,对于建筑施工噪声,一般以()为评价量。 根据《环境影响评价技术导则-声环境》,对于建筑施工噪声,一般以(    )为评价量。 根据《声环境质量标准》,对非稳态噪声,一般以()为评价量 进行边界噪声评价时,新建建设项目以工程噪声()作为评价量。 进行敏感目标噪声环境影响评价时,以()作为评价量。 边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时,需对改扩建建设项目以()与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。 机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各()的范围为评价范围。 对于声级起伏较大的非稳态噪声或间歇性噪声,采用()为评价量。 边界噪声评价量在新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量时,需对改扩建建设项目以(   )与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。 进行边界噪声评价时,改扩建建设项目以()作为评价量。 进行敏感目标噪声环境影响评价时,以(    )作为评价量。 噪声客观物理度量的物理量一般有哪些? 社会评价一般以()为主。 承载规模评价,一般省级以(  )为单元评价。
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