建筑基线各控制点的测设，一般是在实地用（）测设点的平面位置

下列测设方法中，（ ）适用于测设点靠近控制点，便于量距的地方。 当欲测设点与控制点间量距不便，且无光点测距仪时，则采用（）测设点位为宜 极坐标法是根据（ ）测设地面点的平面位置，它适合于量距方便，且测设点距控制点较近的地方。 当待测设点与控制点间不便量距，又无测距仪时，可用（）法测设点的平面位置 当待测设点与控制点间不便量距，又无测距仪时，可用（ ）法测设点的平面位置 在测图中，控制点的实地密度随测图比例尺外而定的一般讲每幅图不得少于（）个控制点。 根据控制点、水平角和水平距离测设点平面位置的方法称为（） 测设点位的基本工作是测设距离，测设角度，测设（）。 测设点位的基本工作是测设距离，测设角度，测设（） 根据控制点和待测设点的坐标定出点位的方法称为（） 用极坐标法测设点的平面位置时，测设的内容是( )。 车站采用分层开挖施工时，宜在各层测设地下控制点或基线（） 如果测设点附近地面平坦，量距方便且控制点离测设点不超过一尺段，要确定该平面位置，最优化方案为()。 如果测设点附近地面平坦，量距方便且控制点离测设点不超过一尺段，要确定该平面位置，最优化方案为()。 如果测设点附近地面平坦，量距方便且控制点离测设点不超过一尺段，要确定该平面位置，最优化方案为（ ）。 在竖向位移测点的布置中，控制点位一般采用三级点位，两级控制。即由（）控制起测基点，由起测基点控制（）。 用角度交会法测设点的平面位置所需的测设数据是（ ）。 用角度交会法测设点的平面位置所需的测设数据是()。 根据控制点和待测设点的坐标定出点位的方法称为全站仪坐标测设法。 根据控制点和待测设点的坐标定出点位的方法称为全站仪坐标测设法（）