汽油机的汽油与空气在（）形成可燃混合气。

汽油机可燃混合气的点火方式是（） 汽油机可燃混合气过浓的原因是（） 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。 与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短（） 柴油机与汽油机的混合气形成装置和空气供给装置基本相同（） 汽化器式汽油机的可燃混合气是在()内形成的。 汽油机与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧是的（） 电控汽油机进气系统为可燃混合气的形成提供必要量的燃油。() 汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气。 对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。() 汽油机过量空气系数在1.05～1.15范围内的可燃混合气叫做()。 与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极长（） 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 柴油混合气的形成时间，约占汽油机的（） （）汽油机的混合气过浓。 对于汽油机而言，空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。 汽油机过量空气系数为1.05-1.15范围内的可燃混合气称为()。 汽油机的燃油和空气是在（）混合的，进气行程中进入气缸的是可燃混合气。 汽油机的混合气的形成方式有几种？ 柴油机混合气形成所需的时间比汽油机（）