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请简述正线接触网供电分区停/送电程序
及共同确认准备停（送）电的接触网供电分区是否符合停（送）电条件（）
停车场内接触网划分为个供电区域（分区）（）
地铁运营线夜间检修施工如需接触网停电的作业由负责接触网分区停电（）
车辆段、停车场某供电分区接触网设备发生异常情况需要立即停电，但不直接影响行车，接触网工班立即申请该供电分区停电，封锁相应股道和道岔，做临时性处理（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，遇强风天气线路停运时，接触网可相应停电，恢复送电前，确认具备送电条件后方可送电（）
可视化接地装置的检修作业，对应供电分区接触网必须停电挂地线，相邻分区接触网须停电挂地线（）
可视化接地装置的检修作业，对应供电分区接触网必须停电挂地线，相邻分区接触网须可以不停电（）
接触网停电，由负责停止相关作业区域的接触网供电（）
接触网送电（夜间接触网有停电的情况时），应确认有关区段线路出清、具备送电条件，经行调同意后，授权电环调送电，并接收送电结果（）
行调和值班主任共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件（）
接触网停电，由（Ｃ）负责停止相关作业区域的接触网供电（）
须接触网停电的作业区域，相邻供电分区和邻线对应的供电分区视为防护供电分区，防护供电分区原则上必须停电（）
接触网停电施工维修前，由接触网施工单位向相关提供接触网供电分段示意图并明示停电区域（）
常州地铁一号线停车场接触网有个供电分区（）
施工计划中接触网供电分区指的是施工检修作业影响的供电分区及接触网状态（）
遇强风天气线路停运时,接触网可相应停电,恢复送电前,确认具备送电条件后方可送电。发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段,列车限速公里/小时及以下运行（）
供电调度送电时，应通知接触网已送电（）
牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（）
牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（）
