液压制动泵的安装程序是：先安装真空助力器，其次是制动主缸、（）和制动踏板。

液压翻动系统传动机构主要由制动踏板，制动总泵，真空助力器、（）和油管等机件组成。 在更换真空助力器后，应确保真空助力器推杆与制动主缸活塞的间隙 为（）。 （）寸大尺寸助力器，通过利用发动机进气管的真空为力源，对液压制动装置进行助力，轻松的控制制动踏板 真空助力器装在制动踏板与主缸之间，用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。 真空助力器在开始制动时（） 制动系统真空助力器的真空源来自（） 如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增加而一直线性的上升。 液压助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力。 液压助力器使用（）来增大制动总泵中的制动液压力 助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。 液压制动主要依靠真空泵增加压器来制动。 液压制动主要依靠真空泵增压器来制动。 采用真空助力的行车制动系，当真空助力器失效后，可连续踩制动踏板制动，制动性能不变（） 关于BMW真空制动助力器的描述正确的是（） 具有真空助力的液压制动系统，产生制动踏板沉重的原因是（） 真空助力器是利用（负气压能）对制动踏板进行助力的装置（） 不装备真空助力式液压制动传动装置（） 真空助力制动系统与普通液压制动系统相比增加了（）。 真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（） 真空助力器失效时，汽车行车制动依然工作。