B-A-A-0042132试述无缝线路采用钢轨拉伸器辅以撞轨器进行应力放散的工艺流程

无缝线路是将钢轨连续焊接超过的轨道叫做无缝线路 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 普通无缝线路应采用kg/m及以上钢轨（） 无缝道岔应采用拉伸法放散（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.1.2）（） 正线钢轨大修应采用（）kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路 正线钢轨大修应采用65kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨（） 正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以上线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨（） 铺设无缝线路，使用撞轨器不得造成钢轨损伤（） 无缝线路应采用kg/m及以上的焊接长钢轨（） 《普速铁路线路修理规则》钢轨大修铺设无缝线路地段应采用钢轨（） 普规规定： 新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，用机械拉伸铺设长钢轨时，应观测与控制拉伸的均匀程度（） 无缝线路钢轨折断原因是（） 无缝线路按钢轨受力情况，分为（） 无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用（） 铺设无缝线路时可以采用氧炔焰切割钢轨进行合龙（） 新建、改建铁路正线采用kg/m钢轨的跨区间无缝线路（） 重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路 普通无缝线路应采用60kg／m及以上钢轨。 全区间及跨区间无缝线路应采用( )及以上钢轨。