电客列车出发时刻是以列车由车站前进站启动不再停车时为准（）

在值乘中遇到列尾装置故障时，车辆乘务员在列车出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压（） 电客列车通过时刻是以列车最尾端通过出站信号机时为准（） ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。（） 当列尾装置故障，车辆乘务员在列车从站内出发前、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压（） 列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，查询列尾发现，制动主管的压力异常时，应降速运行（） 电客列车在进站时，若发生紧急制动或异常停车，当前站应以模式进站对标（） 列车出发时刻，以列车由车站（包括车辆段规定发车地点）的（）为准。 ATO模式下的列车在进站前，驾驶员应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力明显不足时，应立即报告行车调度，然后采用紧急停车措施使列车停车（） 安装列尾装置的列车在出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后、区间停车开车前（后），须及时检查尾部风压（） 列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（ ）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。 列尾装置故障时,车辆乘务员在列车、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压（） 时速160公里动力集中动车组无动力回送或机车救援动车组,列车出发前、停车站进站前和出站后,随车机械师应与司机核对列车（） 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，施工路用列车进入车站前，应在进站信号机（或站界标）外停车，按规定指挥路用列车进站（） 列车出发时分以列车机车向前进方向起动，列车在站（）界内不再停车为准列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第二次出发时分为准 列尾装置故障时，车辆乘务员在列车[填空（1）]、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压 列车出发以列车机车向前进方向起动，列车在站界（场界）内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准（） 列车出发以列车机车向前进方向起动，列车在站界（场界）内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准。 列车出发、到达、通过时分的确定。列车出发：以列车机车向前进方向起动，列车在站（场）界内不再停车为准。列车发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准（） 折返作业变更？1、在办理列车折返作业中，如需临时变更进路，行调或车站必须在折返作业开始前通知电客列车司机，电客列车司机应复诵确认，得到回复后方可办理变更进路的操作。2、变更进路完成后，行调或车站应通知电客列车司机，准许列车恢复或开始进行折返作业，电客列车司机应复诵确认。3、若列车已启动，不得擅自变更该列车的运行进路，列车启动后，电客列车司机发现异常情况应立即停车 列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。