双日检作业时，如何检查空气弹簧状态？

列车整备作业中，检查转向架时，需确认空气弹簧（） 搬运空气弹簧时，应使用专用吊具固定在空气弹簧，以免损坏空气弹簧（） 双日检作业时，检查踏面擦伤长度 两侧作业时检查空气弹簧及垂向减震器时应注意（） 空气弹簧胶囊外观状态良好、无漏泄。橡胶气囊裂纹、鼓泡、空气弹簧紧急弹簧裂纹深度及长度不超限（） 动态检车员发现空气弹簧破损属于故障（） 当压缩空气进入空气弹簧的主气室时，空气弹簧伸长，车身升高。 当空气弹簧主气室内气体排出时，空气弹簧缩短，车身下降。 主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（） 双日检作业时，不需检查客室立柱扶手是否有裂纹。 双日检作业时，检查踏面剥离长度一处 检查空气弹簧及其紧固件时，空气弹簧及连接无漏气，外观无鼓包、裂纹，紧固件无松动（） 空气弹簧高度测量作业时，需确认调整板（）并记录。 空气弹簧气囊检查项点有（ ）。 检查空气弹簧表面出现需要更换（） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过（ ）时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 紧急弹簧起承受、传递车体载荷作用，并在空气弹簧失效时临时代替空气弹簧维持运行（） 运用客车空气弹簧及附属装置出库标准:空气弹簧无老化、无漏泄,在空车状态下高度符合标准（） 空气弹簧标准高度是（）mm（无气状态） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过1.0bar时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。