管内京广、沪昆高铁各站除冰扫雪以道岔融雪装置为主，人工除冰扫雪方式为辅，冰雪天气到来之前京广、沪昆高铁各车间、班组应提前按规定对本站融雪装置进行测试，确保状态良好，充分发挥融雪装置的功能（）

使用单位应根据天气变化情况合理使用管内道岔融雪装置，室外温度降到零下以下后，设定加热温度，当雪停或气温回升4℃以上后，应停止道岔融雪装置工作（） 需上道扫雪作业前，现场扫雪除冰小组组长向车站值班员申请需清扫的道岔编号，车站值班员应将清扫道岔编号、现场扫雪除冰小组组长姓名登记在《行车设备检查登记簿》内，同意上道后方准签认（） 电务与供电段以道岔融雪装置室外电源引入端子分界（） 冬季除冰扫雪注意事项。 动车组融雪除冰作业严格按照《动车组融雪除冰作业指导书》执行，须实行“”（） 扫雪除冰准备工作等级及信息发布按雪情大小，将扫雪除冰准备工作分为级（） 《高铁维规（技术管理）》3.8.4道岔融雪室外设备安装及配置应符合哪些要求 车站扫雪除冰现场处置职责分工 安装道岔自动融雪装置的车站、动车所集中联锁道岔，道岔融雪装置由部门负责养护维修，车站根据降雪情况通知电务人员启动、关闭（） 繁忙干线系指京哈（）、京沪、京广、京九（）、陇海、沪昆（）线及客运专线、不包括连接繁忙干线的联络线（） 手持终端短号码呼叫调度所调度员、车站值班员等FAS用户。根据管内各GSM-R区段实际情况，使用不同的短号码进行呼叫。沪昆高铁拨呼叫当前最近的车站值班员（） 手持终端短号码呼叫调度所调度员、车站值班员等FAS用户。根据管内各GSM-R区段实际情况，使用不同的短号码进行呼叫。沪昆高铁拨呼叫当前调度区段的列车调度员（） 冬季道岔融雪装置一旦启用，每天必须对道岔融雪装置终端控制柜及融雪条、加热板巡视次，并加强对室内控制终端的盯控（） 2016年12月，我国东西向最长高铁-沪昆高铁全线通车，沪民高铁是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经的城市有（） 道岔融雪装置故障时会影响道岔和轨道电路的正常工作（） 普速铁路客车封锁警戒执行范围：集团公司管内的京广、京广三线、京九、沪昆、焦柳、广茂、广深Ⅲ、Ⅳ线，广深Ⅰ、Ⅱ线广州至广州东区段，株洲、怀化、衡阳枢纽及部分联络线，上级或集团公司要求管内其他线路需执行客车封锁警戒时（） 每个扫雪除冰小组原则上由人组成（） 《客运运价里程接算站示意图》中，站是沪昆线上的接算站（） 《中国铁路上海局集团有限公司扫雪除冰组织办法》的通知（上铁运〔2018〕452号）规定：各站段要切实加强扫雪保畅通工作的检查考核，每年前集团公司各业务处、各站段对分管部门和区域的扫雪工作进行一次检查督导（） 道岔融雪装置由“”、雪量监测仪等组成（）