图示体系的临界荷载为

图示体系是（　　）。 地下水位上升到基底时，地基的临塑荷载数值（），临界荷载数值（）。 水泥混凝土路面设计中，临界荷载位置确定为() 图示体系是几何不变体系。 图示组合结构，，均布荷载，杆1的内力为（） 确定单桩的水平临界荷载时，下述（）不正确。（） 确定单桩的水平临界荷载时，下述（）不正确（） 对一般框架而言，框架柱的临界荷载和()有关。 图示体系的几何组成为（） 临塑荷载Pcr及临界荷载Pl／4的计算式是在条形均布荷载作用下导出的，对于矩形和圆形基础，其结果偏于（　）。 主体结构体系一般是指竖向承重结构体系，承受竖向荷载也承受水平方向的荷载。() 荷载的临界位置必然有一集中力作用在影响线顶点，若有一集中力作用在影响线顶点也必为一荷载的临界位置。 试验确定单桩的水平临界荷载的方法，下列说法中正确的是（）。 试件在各种临界状态下相应的荷载及变形预估值,包括（） 结构试验中,当试验荷载图示与结构设计计算的荷载图式不一样时,可以采用代替（） 建筑物中由承受荷载和传递荷载的构件组成的体系称为（） 临塑荷载线弹性变形过渡到非线性塑性变形的临界值（） 建筑结构体系承受竖向荷载和侧向荷载，并将其安全地传至（）。 已知图示等直杆的轴力图（N图） ，则该杆相应的荷载图如下列何项所示（）（图中集中荷载单位均为kN,分布荷载单位均为kN/m。） 抵抗水平荷载最有效的结构体系是（）