某汽车加油加气站，设有埋地汽油储罐及地上LNG储罐，加油岛及加气岛上方罩棚的净空高度为4.5m，关于该站爆炸危险区域划分和电气设备选型的说法，正确的有（）

某LPG加气站设有2个30的LPG储罐，该LPG加气站的等级应是（  ）。 埋地储罐加气站，室外消火栓设计流量为L/s。A.15;（） 某加油和LPG加气合建站，有1个容积为50的0#柴油罐，1个20的LPG储罐，2个30的97#汽油储罐，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012）的规定，该加油站的等级应是（） 某加油站设有5个储油罐，其中3个汽油储罐容积分别为50、30、20，两个柴油储罐容积为50、30，则按照国家现行标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012该加油站为（）级 CNG常规加气站不允许采用LNG储罐做补充气源。 CNG常规加气站不允许采用LNG储罐做补充气源（） 某新建的LPG加气站，设置两个30m2的埋地储罐，则该加气站为( ) 级加气站，消防水池容积为不得小于( )m³。 在LNG加气站加气前前采用压缩空气对LNG储罐等低温设备以及低温管道系统进行吹扫，通过吹扫可（），确保加气流程能够安全、正常地运行。 液化石油气加气站采用埋地储罐的，消火栓连续给水时间不应小于（　　）。 一般LNG加气站储罐最高允许工作压力大约是（） 加气站常用的LNG储罐一般为（），其夹层填充物为（） LNG加气站投产前，需用氮气对储罐和管路中的天然气进行置换，达到LNG加气站使用要求，避免大量氮组分充入车载瓶。 某加油和LPG加气合建站，有1个容积为50m3的0#柴油罐，1个20m3的LPG储罐，2个30m3的97#汽油储罐，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156--2012）的规定，该加油站的等级应是（ ）。 汽车加油加气站包括加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站（） 石油气加气站采用埋地储罐的，一级站消火栓消防用水量不应小于（　　）。 有一座一级加油站，按《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)汽油埋地储罐与一类民用建筑保护物的防火距离为25m。现有一加油站在总平面布置时，汽油埋地储罐与一类保护物的距离最多只能控制在21m。问：需采取什么措施 某加油站设有2个容积45m³的埋地汽油罐和1个50m³的埋地柴油罐，加油机无油气回收装置。依据现行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定，有关加油站防火设计，错误的是（） LNG加气站平压作业时，是将储罐里的（）导入槽车，使槽罐增压 某一级1NG 加油加气站，设置有2 个50m3 地上储罐，其消防设施设置（）不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB501 56-2012）规定要求。 某市的郊区要修建一座液化石油加气站，此加气站采用埋地储罐的方式，则其消火栓连续给水时间不应小于（）h